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特昌振动机械
2020-11-18

斗式提升机怎样选择传动方式

斗式提升机怎样选择传动方式

随着水泥生产线的发展,斗式提升机越来越受到重视。一些用于预热器进料、粉磨系统循环、辊压机系统、立磨系统等关键部位的斗式提升机,由于其运行状态直接影响整个生产线的开工率,已不再被视为传统的辅机。

传动装置作为斗式提升机的核心部件之一,对整个斗式提升机的运行可靠性至关重要。传动方式的选择越来越受到重视。以下是常见的传动分析方法。

1、平行齿轮减速器与两级链传动的传动方式

平行齿轮减速器和两级链传动的传动方式采用旧的平行齿轮减速器。斗式提升机驱动电机与减速机输入轴之间、减速机输出轴与斗式提升机头部驱动轴之间采用链条传动。其优点是成本低,但缺点是传输密钥多、布局大、服从性低、维护工作量大、运行成本高、不建议验收

斗式提升机 (11)

2、减速电机与链传动的传动方式

减速电机和链传动的传动方式相同,通常用于提升能力和提升高度较小的低速(提升速度小于30m/min)斗式提升机。由于驱动功率小,采用减速齿轮电机(或行星摆线针轮减速电机)和主链传动,也有无链条传动的直接连接方式,布局紧凑,成本低,但不可能增加慢传动装置,只能在头部传动上加止挡轴。

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3、空心轴连接传动方式

通过空心轴连接的传动方式,采用标准直轴齿轮减速器,减速器输出轴接受空心轴和斗式提升机机头,驱动轴通过锁紧板连接,驱动电机与减速机输入轴之间采用液力偶合器,布置紧凑,起动平稳,过载时液力偶合器打滑起保护作用。由于采用了比例减速机,相对经济,但需要配备扩散驱动装置和逆止器。

近年来,斗式提升机专用减速机集慢驱动和逆止于一体,越来越被人们所接受(图3b)。该减速机技术含量高,成本高。主要用于提升能力大、提升高度高的斗式提升机。

缺点:更换头部轴承或链轮时,必须将整个传动装置与头部传动轴分开,特别是运转一段时间后,传动轴和减速器空心轴的铰链有死的迹象,由于传动轴高度高,传动轴空间小,拆卸难度大。有人在现场更换头部损坏的轴承,甚至有十余天无法拆卸的环境。为尽快恢复生产,对开式轴承不予验收。

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4、联轴器连接的传动方式

由于减速机头部驱动轴和空心轴拆装困难,考虑到维修方便,将减速机输出轴与斗式提升机头部驱动轴通过联轴器连接的传动方式逐渐增多。这种传动方式的缺点是轴向空间大,对定位精度要求高。另外,由于减速机输出轴采用联轴器,转速低,规格大,相应的成本增加。

在这种传输方法中有三种重要的耦合类型。其中,弹性销联轴器对轴向故障补偿能力差,对定位精度要求高,但销成本低,易于加工更换,被广泛接受具有良好的轴向故障补偿能力,体积小、重量轻、转动惯量小、可靠性高,由于复合弹性缓冲块的验收,可以吸收部门的振动能量,有利于改善整机振动,但成本较高;蛇形弹簧联轴器布局简单,拆卸方便,具有良好的轴向故障补偿能力。

由于弹簧的特殊性能,在很大程度上避免了传动装置与斗式提升机之间的共振信号。弹簧的使用寿命远高于非金属弹性联轴器。另外,由于弹簧片的齿面呈弧形,战斗面大小随传动扭矩的变化而变化,因此能承受更多的载荷变化,具有较强的过载能力和较高的成本。如有必要,可接受其他类型的联轴器。

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5、对称双驱动传动方式

对于超智能大型斗式提升机,驱动电机功率大于200kw,相应的减速器尺寸和整个传动装置的重量都比较大。如果采用单驱动方式,会造成斗式提升机头部负荷偏差大,双驱动方式下传动装置的布置难以支撑,驱动电机与减速器之间采用液力偶合器主动调节两个驱动装置的同步功率。经对斗式提升机实际运行情况进行测试,两台驱动电机电流差相同,一般在10%左右,两台驱动不对称系数取k=1.5-1.2。当然,也可以采用空心轴连接方式或耦合方式。

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